Citroen zawsze był marką kojarzoną z innowacją. Większość miłośników motoryzacji dobrze kojarzy nowe, rewolucyjne rozwiązania wprowadzone w tanim 2CV, zwanym najbrzydszym samochodem świata. Mniej znany, ale co najmniej tak samo nowatorski był model DS, który już w 1955 roku szokował świat słynnym hydropneumatycznym zawieszeniem, a w 1968 przedstawił rozwiązanie, które do tej pory jest domeną bardzo dobrze wyposażonych aut – reflektory z funkcją doświetlania zakrętów. Jednak główny nacisk w Citroenie od zawsze był postawiony na komfort jazdy. Zawieszenia były strojone na dziurawe drogi, a fotele wykładane dodatkowymi gąbkami i sprężynami. Citroeny ze swoim niecodziennym wzornictwem zawsze były specyficzne, trochę inne – jednym to odpowiadało, innym nie, jednak nigdy nie można było im odmówić wygody.
Nie tylko limuzyny
Co ciekawe, dotyczy to też najmniejszej Cytryny – modelu AX, który w 1986 roku przebojem wdarł się na rynek. Małe, oszczędne silniki, ocynkowane blachy i ciekawe wzornictwo sprawiło, że z miejsca stał się najchętniej kupowanym małym samochodem we Francji. Jednak największa rewolucja nadeszła wraz z rokiem 1988. Wtedy to zaprezentowano model z silnikiem Diesla. Jednostka o pojemności 1.4 litra oddawała do naszej dyspozycji jedynie 55 koni mechanicznych, jednak w leciutkim AX’ie spokojnie wystarczało to do dynamicznej jazdy. Co ciekawe, mały Citroen z silnikiem diesla był długo jedynym seryjnie produkowanym samochodem, który spalał mniej niż 4 litry ropy na 100 kilometrów!
Komforcie przybywaj
Przy tym wszystkim AX nie był bardzo ciasny w środku albo purytańsko wyposażony. Dostępne były odmiany trzy lub pięciodrzwiowe, jednak niezależnie od tego do środka bez problemów mieściły się 4 dorosłe osoby wraz z całkiem pokaźnym bagażem! Trzeba dodać, że silniki benzynowe też nie należą do łakomych – miałem okazję sprawdzić kiedyś maksymalne spalanie wersji 1.0 – przy naprawdę bardzo dynamicznej jeździe po mieście (oczywiście zgodnie z przepisami) ten miejski zawadiaka spalił 6,5l/100km. Zawadiaka, bo pomimo małej pojemności i znikomej mocy, na wysokich obrotach potrafił zadziwić niejedno mocniejsze auto! Natomiast spalanie w trasie lub przy spokojnej jeździe w mieście oscyluje w granicach 4,5 do 5 litrów. Wcześniej jeździłem Fiatem Cinquecento i mogę śmiało powiedzieć, że ta niby nowocześniejsza konstrukcja nie ma żadnego podejścia do Cytrynki. Zarówno pod względem spalania, jak i komfortu czy też miejsca w środku. Po prostu inna liga.
Niskie koszta
Co ciekawe, AX’y są teraz śmiesznie tanie. To dziwne, przecież wszystkie media głośno krzyczą o kryzysie, ekolodzy nawołują do jeżdżenia rowerami, a ceny paliw po chwilowej obniżce znowu zaczynają atakować okolice pięciu złotych za litr. Powoli, bo powoli, ale jednak... Każdy z nas stara się zoptymalizować wydatki, oszczędzając na czym się da. Prosty wniosek – AX to samochód idealny na czas kryzysu. Pali niewiele, ubezpieczenie też nas nie zrujnuje, części zamienne są tanie, a w razie potrzeby może posłużyć nawet jako samochód rodzinny. Wprawdzie pompy paliwa w silnikach diesla są zbyt delikatne, żeby tankować tani olej roślinny, ale ponoć kilku zaradnych obywateli tego państwa już poradziło sobie z tym problemem. Zresztą, to nielegalne, więc nie ma o czym mówić. A ponoć rząd miał propagować biopaliwa...
Starość nie radość
I wszystko było by cudownie, gdyby nie kilka problemów – tylna belka lubi się szybko zużywać. Jest to problem, który występuje w każdym francuskim aucie z takim układem zawieszenia – koła zaczynają się „rozjeżdżać”, co dosyć negatywnie wpływa na zachowanie auta na drodze. Koszt regeneracji to około 500zł, która to kwota w przypadku małej Cytryny nierzadko stanowi jedną czwartą jej wartości. Oprócz tego, problemem AX’a jest rdza, która pomimo podwójnego ocynku gorliwie penetruje przednią część progów oraz podłogę bagażnika. Na szczęście to jedyne wady tego samochodu. Jeśli blacharz dobrze zabezpieczy newralgiczne punkty karoserii, rdza nie ma prawa się pojawić, natomiast raz zregenerowana tylna belka posłuży nam naprawdę bardzo długo. Po zadbaniu o te rzeczy można już tylko lać paliwo, w zaskakujących zresztą ilościach, i cieszyć się najbardziej komfortową jazdą w tym segmencie. Warto wspomnieć jeszcze o propozycji dla młodych ciałem lub duchem, którzy za niewielkie pieniądze chcieliby poczuć trochę adrenaliny – Citroen oferował wersję GT, z silnikiem 1.4 o mocy 100 koni! Oprócz tego czasem można znaleźć też prawdziwego białego kruka – wersję z napędem 4x4! Jednak niestety są to rarytasy, chociaż czasem pojawiają się w Anonsach.
Saxo – prawie jak…
W 1996 roku Citroen wprowadził następcę, model Saxo. Pomimo to, nie zaprzestano produkcji AX’a, który był wytwarzany jeszcze przez 2 lata. Saxo był nowocześniejszy stylistycznie, jednak wiele elementów mechanicznych przejął bezpośrednio od swojego poprzednika. Niestety, poprawki wprowadzone przez inżynierów wraz z większą masą własna spowodowały, że Saxo nie był już tak rewolucyjny, chociaż to nadal bardzo dobry samochód. Niemniej tym z was, którzy już nie chcą płakać przy dystrybutorze, gorąco polecam Ax’a. Już za 1500 złotych można stać się właścicielem samochodu, którego oszczędność jest legendarna. Czego chcieć więcej w epoce kryzysu?
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 2 Jakie usterki się zdarzały: Psuje się prawie wszystko: 3 razy cylinderki hamulcowe,stacyjka, kable wysokiego napiecia, modul zaplonowy, pekla tarcza hamulcowa, wylecial przegub, zepsul sie termostat.Super awaryjne auto!!Ostrzegam. Auto mialem dawno 2 lata mial 80tys km i oryginle opony. Aha na pewno siadlo cos jeszcze a juz na pewno moglbym napisac ksiazke na ten temat. Przy nim maluch to super bezawaryjna maszyna. Ogólne wrażenia z jazdy: Przyspieszenia bardzo dobre, głośny, przechyla sie na zakretach
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 1 Jakie usterki się zdarzały: Pęknięta szyba przednia, nieszczelny wydech, padły łożyska, końcówki, sworznie zawieszenia. Skrzynia ledwo dyszy. Ogólne wrażenia z jazdy: Bardzo złe, silnik ma pojemność 1100 cm a pali 10 litrów w mieście. Przed kupnem pytałem kierwców ile im te auta palą. Mówili, że 6 litrów na 100 km. Jak w testach. Niestety to żart, bo on pali jak żuk. Przedtem miałem Mazdę, ale rdza ja brała, więc zmieniłem na tę taczkę. Już się tył rozkracza, opony zjadło, hałas jak w Ikarusie. Ogólnie wielkie dno.
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 6 Jakie usterki się zdarzały: Oddaje swoje auto sukcesywnie co 10 000 km. Do serwisu Citroena oni sprawdzają je dogłębnie. Ogólne wrażenia z jazdy: Przyzwoicie wciska w fotel jest to diesel więc pali 4 litry na 100km. Lekki Tuning: Zamontowane jest w nim nitro, ma dodatkowo sportowe alufelgi i motocyklowy tłumik. Na sportowym zawieszeniu, zamontowane spoilery.
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 2 Jakie usterki się zdarzały: hamulce z tylu i lozyska w kolach,szczotki w alternatorze. Ogólne wrażenia z jazdy: nie ma lepszego auta do jezdzenia samemu lub w dwie osoby,diesel bardzo oszczedny i do tego nadzwyczaj dynamiczny 165 km/h przy pieciu osobach w srodku...maly pocisk z silnikiem diesla
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 3 Jakie usterki się zdarzały: Przez rok było dobrze,póżniej wymiana:lewej jak i prawej półosi,problem z skrzynią biegów,dalej uszczelka pod głowicą no i na koniec padła stacyjka. Ogólne wrażenia z jazdy: Małe zużycie paliwa,fajne autko na wyjazdy do miasta,jednak teraz ma zamiar kupic cos innego , nie francuskie,bowiem części są strasznie drogie!
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 1 Jakie usterki się zdarzały: tłumik to normalka w polsce, Ogólne wrażenia z jazdy: doskonały miejski samochodzik, spalanie mniejsze od większości maluchów, zapinajace dech w piersiach przyspieszenie i łatwość zwinnego porusznia sie po zatłoczonych miejskich ulicach!!! Bardzo polecam, samochód dla każdego!!!
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 0,5 Jakie usterki się zdarzały: Pęknięta przednia szyba,poza tym kompletnie nic! Ogólne wrażenia z jazdy: DIESELEK!!!Super oszczędne autko 3,8 do 4,2 litra i ani kropli więcej!Ale "kopa" ma całkiem niezłego.Pod światłami niejeden się zdziwił:-)Trochę głośny,ale czego więcej oczekiwać od takiego BZYCZKA?
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 1 Jakie usterki się zdarzały: Spalone sprzęgło, wymiana końcówek drążków kierowniczych, diody pod zegarami - na szczęście, części są tanie jak do "Maluszka" Ogólne wrażenia z jazdy: Bardzo dobrze się prowadzi,silnik 1,0 dynamiczny przy max 2 osobach,b.małe zuzycie elemntów jak i PALIWA!Oszczędny,brak rdzy,wygodny...
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 5 Jakie usterki się zdarzały: łożysko prawy tył, lewy przód, przełącznik migaczy, dmuchawa powietrza do wewnątrz, przecieki silnik, skrzynia. Ogólne wrażenia z jazdy: Rewelacja. Wygodne siedzenia. Trochę wolne przyspieszenie, ale w końcu to 1,0. Silnik chodził przez 5 lat jak brzytwa. Praktycznie zero awarii. Wsiadam, odpalam i jade. Spalanie: 4,6 - 4,9 l benzyny przy spokojnej jeździe. Po wypadku(boczne uderzenie) wjechał na lawete o własnych siłach, silnik odpalił za pierwszym razem (zawsze odpala za pierwszym ;)). To chyba tyle. Zamierzam teraz kupić Xare II. Potrzebuję kupić większy.
Ile lat jesteś właścicielem samochodu: 4 Jakie usterki się zdarzały: uszkodzony przegub, wymiana pompy hamulcowej, "zmielona" stacyjka, zlamane mocowanie ciegna przy skrzyni biegow Ogólne wrażenia z jazdy: autko bardzo wygodne (po 10 godzinach w trasie sie wogole tego nie odczuwa) oraz przestronne, niskie koszty utrzymania, maly apetyt na paliwo - srdenio 5,2 l/100km (mala uwaga do przedmowcy - jak ci chleje 10 to znaczy ze nie umiesz tym jezdzic - silnik lubi wysokie obroty i po prostu trzeba go deptac - jak sie jezdzi tylko na niskich obrotach to wlasnie potrafi wychlac 9-10 l/100km), jedynie do miasta troche brakuje elastycznosci (4 biegowa skrzynia :p)
Reklama
ALFA ROMEO - (2)
